一 | 而在多家机构看来，汽车行业的供应链问题可能很快转变为需求问题。 蒋介石有写日记的习惯，曾在日记里泄愤，将美国知名军事家马歇尔写成“马下儿”。得知马歇尔中风去世后，蒋介石认为对方遭到了报应，才一解心头之恨。 二人究竟什么仇、什么怨，会让蒋介石记恨了马歇尔这么久？ 1945年抗战结束后，中国笼罩在内战阴影下，美国考虑到在华利益，不想中国乱套。新鲜出炉的特斯拉三季报也可能给车市“预冷”敲响了警钟，纵使马斯克嘴硬，称将向更平稳交付节奏过渡，但实实在在下降的营收及毛利率已说明了一切。加拿大皇家银行资本市场分析师Joseph Spak上周在一份投资者报告中写道：“汽车市场人气非常低迷。
二 | 马歇尔刚卸任陆军参谋长，就接下了一个棘手的差事，要撮合国、共两党停战。
三 | 利率上升、价格上涨、消费者信心低迷、经济衰退逼近和欧洲能源风险都不会对汽车行业有任何积极的影响。”Spak认为，车企的第三季度业绩“应该大体不错”，但焦点更多在于公司评论和指引修正。他表示，对于该行业的2023年各项预期数字需要大幅下调。 早在二战时期，马歇尔就威名远扬了，协调盟军作战得手应心，却想不到中国这边水有多深。
四 | 以Patrick Hummel为首的瑞银分析师也表示，由于需求减弱导致汽车供应过剩，美国和欧洲汽车公司明年的利润将下降一半。Hummel指出，2023年的整体汽车行业“正在迅速恶化，因此在供应改善之际，需求破坏似乎不可避免”。
五 | 1946年1月10日，国、共达成了停火协议，计划于13日同时收兵。可协议很快成了一张空文，谈判还在进行，国、共已经在河北、山西等地打起来了。通用汽车和福特10月10日，Hummel下调了通用汽车和福特汽车的评级(瑞银将福特评级从“中性”下调至“卖出”，将通用汽车评级从“买入”下调至“中性”)，并预计汽车行业将需要三到六个月的时间才能出现供过于求的局面。 2月25日，两党在马歇尔的见证下签了整军协议，约定一年内国军保留90个师，共产党军队减到18个师，再过半年分别降到50个师和10个师。他表示，这将“突然结束”过去三年汽车制造商前所未有的定价能力和利润率。
六 | 马歇尔到延安后，受到毛主席的热烈欢迎，被称赞为“和平使者”。
七 | 据悉，福特在几周前表示，零部件短缺影响了大约4万至4.5万辆汽车，主要是利润率较高的卡车和SUV，这些汽车还没有到达经销商手中。
八 | 福特当时还表示，预计第三季度将额外计入10亿美元的意外供应商成本。通用汽车尚未表示第三季度会出现类似问题，但第二季度也出现了类似问题，预计下半年会有所弥补。 马歇尔自信满满，以为使命已经完成了，于3月中旬跑回美国述职，可不久后又乱起来了。苏联从东北撤走后，我党接管了，蒋介石下令部队强占这些城市。4月中旬，我党宣布东北进入“全面敌对”状态。通用汽车首席执行官Mary Barra上周告诉在接受采访时表示，这家底特律汽车制造商正在为明年对其汽车的需求增加做准备，并且，该公司还希望，“无论环境如何”，都将为继续投资其电动汽车计划做准备。
九 | 通用汽车将在10月25日美股盘前公布第三季度业绩，福特则将美东时间10月26日美股盘前后公布第三季业绩。二手车经销商二手车方面，上月，美国最大二手车经销商车美仕经历了业绩严重下滑的一个季度，这引发了华尔街的担忧。 人一离开，中国就出了岔子，马歇尔急忙赶回来，想挽回局面。在截至8月31日的第二财季，该公司同店销售额下降了8.3%，华尔街预期为下降3.6%。
十 | 另外，虽然二手车价格仍在上涨，但美国最大汽车线上线下交易平台Cox Automotive表示，经销商拍卖的批发价格已连续四个月下降，这可能表明消费者已经抗拒了接近历史最高水平的车价。国民党5月占领了长春，还重创林彪部队，跟在后面追打，他只好强行逼蒋介石在6月6日下达停战令，东北休战15天。摩根大通分析师Rajat Gupta援引车美仕的业绩表示，对特许经销商第三季度业绩的看法是“自疫情爆发以来最负面的”。 7月气氛更紧张了，站在我党一边的民盟成员闻一多、李公朴被杀害，我党公开批评美国的对华政策，还绑了几名美国海军陆战队战士。马歇尔想给国民党施加压力，促成了一件得罪蒋介石的事，即实施武器弹药禁运。Gupta在10月6日的一份投资者报告中表示：“该行业无法免受持续的宏观挑战的影响，我们正在大幅下调对2023年的预期，以反映轻度衰退，并预计在2025年达到新常态。 美国认为禁运符合自己的利益，就推行了，如此重要的事情，马歇尔却没公开宣布，也没提前通知国民党。一个月后，蒋介石才得知这个消息，局势走到这一步，两人的信任已所剩无几。 蒋介石内心很憋屈，几乎火冒三丈，现在都什么时候了？自己正忙着打仗，马歇尔居然不允许运武器，简直是釜底抽薪。”利西亚车行另外，虽然美国汽车经销商利西亚车行周三公布了其历史上最高的第三季度营收和每股收益，但依然未能达到华尔街的预期。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，利西亚车行第三季度的单位毛利润可能是在这个行业周期中表现最好的最后一个季度。
十一 | Jonas在周三的一份投资者报告中表示：“虽然车美仕几周前公布的第二季度财务业绩疲软为二手车市场定下了基调，但我们认为利西亚车行第三季度不及预期的业绩才是特许经营商前景走弱的体现。他认为对方偏袒我党，心里恨得咬牙切齿，面上却不能发作出来。
十二 | ”汽车供应商最后，对于在疫情期间经理成本大幅上涨的汽车供应商，多位华尔街分析师预计，这些公司今年将继续增长，但在明年将出现个位数的增幅，甚至更低。
十三 | 没了重大的外援支持，国民党捉襟见肘，蒋介石原本夺下了张家口，10月10日这座城市失守了。
十四 | 他只好发表演讲，说愿意继续协商，寻找出路。 马歇尔再一次被甜美的言语忽悠，以为和平就在眼前，可我党早已看清了蒋介石的真面目，所谓和平协商，不过是个幌子。我党要求国军撤回到年初的位置，马歇尔很受挫，在给周恩来的信里说，自己的调解工作已经“没有效果”。 11月中旬，国民党召开了一次国民大会，我党、民主同盟都拒绝出席，调停破产了。据悉，汽车供应商在向更大的供应商或汽车制造商交付零部件或产品后都会获得大部分收益。12月1日，马歇尔质问蒋介石，国民党把7成的预算砸进了军费，搞得经济都要崩溃了，等于在给共产主义送肥料。 蒋介石则强调，在苏联操控下，对方从来没有合作的打算，只想把政府弄垮，他唯一的办法就是消灭共产党的武装。两人不欢而散，马歇尔申请回国，于1947年1月离开中国，在美国当上了国务卿。但由于产量减少、成本上升和劳动力短缺，在未来的宏观环境下，为大型公司生产材料或部件的小型供应商尤其面临压力。毕马威全球汽车主管Gary Silberg表示，大量供应商正在向原始设备制造商寻求支持。Silberg表示：“这不仅是为了自己，也是为了他们的供应商。 马歇尔发表了一个声明，把调停失败的原因，归结为国、共无法消解的猜忌。调停灰溜溜收场，留下一地鸡毛，两党的差距渐渐拉开了。
十五 | 他们没有太多的杠杆是问题所在。对于较小的汽车供应商来说，未来18个月将是一个非常非常艰难的时期。”毕马威对100多名年收入超过5亿美元的汽车行业首席执行官的调查发现，86%的人认为未来12个月将出现经济衰退，60%的人认为经济衰退将是温和且短暂的。 苏联向我党运送了一批又一批的日式武器装备，我党的军事实力有了质的飞跃，国民党却付出了沉重的代价，军援禁运拖到1947年5月才正式解除，实际恢复供应更是拖到了11月。 蒋介石愤恨不已，可偏偏马歇尔成了国务卿，骂都骂不得。再怎么痛恨，也只能在日记里写成“马下儿”，发泄一些怒火。被赶到台湾后，蒋介石写下日记说，此次撤退是自己一生最大的耻辱与挫折。 我国的政治格局极为复杂，美国却想在谈判桌上解决一切，即便马歇尔再有诚意，也很难改变一切。德意志银行预计，汽车供应商公布的第三季度业绩将符合华尔街的预期。分析师Emmanuel Rosner周三在一份报告中表示，虽然该公司在明年更青睐汽车供应商而非汽车制造商，但预计像American Axle & Manufacturing(AXL.US)和Dana(DAN.US)等规模较小供应商存在潜在的盈利下滑风险。蒋介石私下给人起了外号，看起来意气用事，实则是一种深深的无力感。
十六 | 蒋介石急切需要美国的帮助，却偏偏来了个调停人，搞了一场军事禁运。国民党最终败了，他也恨了一辈子。
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Published on:19:59:39
